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馃敟 La ANAC no autoriz贸 el emprendimiento inmobiliario en la Costanera (Costa Salguero)

/ La Administraci贸n Nacional de Aviaci贸n Civil (ANAC) no autoriz贸 el emplazamiento del emprendimiento inmobiliario en la Costanera (Costa Salguero) con las alturas proyectadas.

ARGUMENTOS DE LA ANAC

a) Vulneran los l铆mites de altura establecidos por la superficie de ascenso en el despegue a pista 13.

b) Vulneran los l铆mites de altura establecidos por la superficie de protecci贸n al sistema de iluminaci贸n de aproximaci贸n (ALS) a pista 31.

Las Regulaciones precitadas, exigen la evaluaci贸n del impacto de ruido y riesgo de accidente a茅reo, estudio del cual surge que la huella de ruido, tomando el nivel de ruido l铆mite para zonas residenciales estipulado en la Ley 1540/2004, excede los valores l铆mites, tantos diurnos como nocturnos.

Siguiendo los lineamientos de las Regulaciones Argentinas de Aviaci贸n Civil (RAAC) PARTE 153 鈥淥peraci贸n de Aer贸dromos鈥, corresponde advertir a las autoridades locales, alertando acerca del riesgo que representa para los terceros superficiarios, la instalaci贸n de conjuntos habitacionales que re煤na un gran n煤mero de personas, dentro de las 谩reas pr贸ximas a las cabeceras de las pistas, como asimismo de los 铆ndices de molestia y perturbaciones que causa el ruido de las aeronaves en las personas expuestas al mismo.

La planificaci贸n y emplazamiento de construcciones residenciales deben efectuarse s贸lo despu茅s de estudiar a fondo los factores de ruido y riesgo de accidentes a茅reos.

En relaci贸n con afectaciones generadas de las huellas de ruido, todo el plexo normativo a nivel nacional e internacional desalienta el emplazamiento de complejos destinados a residencias en zonas tan pr贸ximas a un aeropuerto y considerando que la zona analizada excede los valores l铆mites tanto diurnos como nocturnos estipulados por la propia Ciudad de Buenos Aires, conforme estudio t茅cnico realizado, se desalienta el uso residencial del emplazamiento pretendido.

Por su parte, en relaci贸n con la exposici贸n involuntaria a accidentes a茅reos de terceros superficiarios en la proximidad del aeropuerto, corresponde advertir a las autoridades locales que el nivel real de riesgo en los alrededores de los aeropuertos es quiz谩 m谩s elevado de lo que podr铆a esperarse. Si bien la probabilidad de un accidente por vuelo es muy peque帽a (normalmente en el orden de 1 en 1 000 000), los accidentes tienden a ocurrir principalmente durante las fases de despegue y aterrizaje, es decir, cerca de los aeropuertos.

Por todo lo expuesto, en raz贸n de las afectaciones detalladas a las superficies de despeje de obst谩culo del aeropuerto BUENOS AIRES / JORGE NEWBERY, no se autoriza el emplazamiento del mismo en la zona y con las alturas proyectadas.

Por 煤ltimo, se designa al Dr. Martin Jacquet, DNI 25.639.860, Director de Aer贸dromos de la Direcci贸n General de Infraestructura y Aer贸dromos de esta Administraci贸n Nacional de Aviaci贸n Civil (ANAC), para que, en representaci贸n de la ANAC, exponga nuestro dictamen t茅cnico, en la Audiencia P煤blica del tema de la referencia, a realizarse en fecha 27 de noviembre del corriente a帽o.

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